为什么连大飞机上天这事,都有人来骂?

5月5日下午14时许,我国首款国际主流水准的国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。C919首飞持续l了1个多小时,飞机巡航高度约为3000米,巡航速度约为300公里/小时。
 
C919的全称是“COMAC919”,COMAC是C919的主制造商中国商飞公司的英文名称简写,“C”既是“COMAC”的第一个字母,也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母,体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个9寓意“天长地久”,19寓意C919大型客机最大载客量190人。
 
中国的发展目标之一,就是成为一个现代化工业强国。而大飞机和航空发动机,就是工业强国的皇冠上最闪亮的两颗明珠。
 
从中国本身的国土情况来讲,东部人口密集、城市众多,适合做高铁网;西部地域辽阔,城市间距离很大,适合飞大飞机。因此中国国内本身的庞大市场,就支持了中国自己上大飞机项目(还不包括军方的大型运输机、大型雷达预警机和大型战略轰炸机)。
 
而且中国在国际政治和战略中的定位,也为中国未来开发亚非拉的发展中国家市场,带来天然便利。
 
当然,你肯定会听到很多诋毁,比如中国的大飞机只是一个壳,里面多少多少关键技术和零部件,是来自海外,等等。其实有些自媒体、大V,有些媒体包括财新这种,诋毁中国发展道路当中的每一次尝试和努力,已经是习惯性动作,从高铁到核能,中国这30年哪一样的进步,他们没有恶意中伤过?
 
面对一起严重的动车事故,借机对整个的高铁产业进行攻击和诋毁,企图摧毁的中国的高铁产业,确实是不遗余力。很多他们关于高铁的说法,比如“运空椅子”,比如高铁一定是“亏损累累”,都已经被证伪,所以现在也就不敢提了。
 
中国在东部沿海地区建成的高铁线路,由于人流密集、经济活跃,迅速实现了很高的上座率。热门时间高铁一票难求,已经不是很少见的现象。东部热门高铁线路本身实现全面盈利,已经是必然现象。而且京沪等一些高铁线路已经逐步接近满负荷运行,修建第二条京沪高铁的呼声也已经有了。
 
但是由于很多高铁线路仍在建设当中,中西部很多线路由于客流密度没有那么大,整体的高铁产业仍然是在投入期。但通过高铁网的建设,重塑中国经济和城市格局,带动中国中西部协调快速发展的目标,正在逐步地实现。
 
在2008年我刚开始出山写作《大国游戏》的时候,中国在核工业上面,常规岛部分已经无忧,但是核岛部分还是太弱。近10年过去了,现在中国的核电事业已经不是吴下阿蒙了。

先用大飞机项目,把各种流程走起来,然后不断在国内发展起关键零部件的供应商,大飞机产业才会成熟。
C919这个机型,对应的是波音737和空巴A320,算是目前航空业的主打机型。这个机型,大概可以装156-168个乘客,飞行距离是5600公里。
 
目前C919拿到的订单,总共是570架,非常正常的是,大部分订单是来自于中国自己的各家航空公司。来自国外的订单,是美国通用电气飞行公司的20架和泰航的10架。通用的订单,部分原因是C919采用了他们和法国合资的CFM的发动机。
 
要想和两大巨头竞争,现在未免太早,比如波音737每年就出货近500架。但是随着中国航空市场在2024年超越美国市场,中飞的本土优势,不可低估。
 
10年后的航空界,将从现在欧美空客(Airbus)和波音(Boeing)两家舒舒服服的两雄相争,在被迫加入中飞这个竞争对手之后,出现ABC的三强争霸。
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